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2022年3月26日，西部陸海新通道中越（重慶果園港—越南河內(nèi)）首趟國際跨境貨運班列完成首發(fā)；

4月7日，陸海新通道長江—中南半島國際聯(lián)運班列再度從果園港出發(fā)，一路向南并最終抵達緬甸。

西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋表示，果園港至越南和緬甸等班列的開通，不僅豐富了西部陸海新通道的多式聯(lián)運服務(wù)體系，同時也打通了重慶面向東盟的物流新路徑，對保障沿線國家產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定具有積極意義。

▲ 陸海新通道長江—中南半島國際聯(lián)運班列在果園港首發(fā)。（陳超/攝）

西部陸海新通道是“一帶一路”倡議下重慶和沿線?。▍^(qū)、市）重要的出海出境大通道，物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全球107個國家和地區(qū)的316個港口。

而在近期短短12天內(nèi)，兩趟西部陸海新通道國際班列的首發(fā)，進一步夯實了果園港作為該通道主要到發(fā)點之一的樞紐地位。

此外，兩江新區(qū)還在大力推動果園港國家物流樞紐建設(shè)，為西部陸海新通道提質(zhì)增效奠定“物理”基礎(chǔ)。