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近日，盛月大道（六橫線）御復立交施工一線，工人們聚集在施工現(xiàn)場，伴隨著機器轟鳴，每個人各司其職，分工合作，搬運、切割、焊接······一幅熱火朝天的勞動畫面漸趨拉開了序幕。

現(xiàn)場代表費瑜說，“搶時間、抓進度，大家都卯足了勁，擰成了一股繩，以只爭朝夕的緊迫感搶工期，以真抓實干的硬作風抓建設，全力推進項目建設提速增效?！?br/>

明月立交施工實景圖

盛月大道等市政道路工程是兩江新區(qū)北側聯(lián)系水土新城、空港片區(qū)、龍興新城的快速通道，項目包括盛月大道（六橫線）、明月大道一標段、明月大道二標段、科創(chuàng)大道（人高路）二、三期及東環(huán)鐵路龍盛站站前廣場等6個子項。其中，盛月大道（六橫線）西起石河立交，東至明月大道，道路總長約12.47公里，雙向八車道，為城市快速路，包括御復路立交、高速連接道立交和明月大道立交。

據(jù)了解，御復立交和明月立交是盛月大道（六橫線）重大節(jié)點性工程，施工工期極為緊張，協(xié)同創(chuàng)新區(qū)公司聯(lián)手承建單位積極統(tǒng)籌規(guī)劃，提前召開推進會部署各項施工任務，按工期下排施工計劃，嚴格執(zhí)行技術制度規(guī)范，全力以赴搶抓施工進度。從前期爆破開挖平整，到主體結構施工全面完成，每天均由項目部班子成員帶頭督導作業(yè)，根據(jù)現(xiàn)場情況隨時增減工人、設備、物資規(guī)模，為工程建設加速推進提供了充分保障。

梁場制梁與架梁工序在整個后續(xù)施工中占舉足輕重地位，以項目一分部梁場為例，承擔著近20座橋、453榀預制梁的生產(chǎn)。項目負責人說：“梁場理清了，‘這盤棋’也就贏了一半?！?/span>

梁場工人在進行鋼筋電焊作業(yè)

目前，梁場已預制310余榀箱梁，均采用了小箱梁預制架設工藝，一是降低施工風險、管理難度，保證了施工質(zhì)量；二是最大程度地縮短了施工工期；三是為推進施工標準化建設，實現(xiàn)總體計劃任務打下“定心針”。

御復立交施工實景圖

同時，協(xié)同創(chuàng)新區(qū)公司聯(lián)手施工單位，對各班組實行精細化管理。從鋼筋班組、模板班組、張拉班組等，進行施工細化，定人定點作業(yè)，創(chuàng)新施工方法，大大提高了施工效率和質(zhì)量。

現(xiàn)場代表王金磊介紹，為提高梁場箱梁預制速度，外模板創(chuàng)新采用液壓滑移軌道系統(tǒng)，有效提高了關模、拆模工效，采用高頻附著式振動器加振搗棒復合式振搗技術，及配合智能張拉及大循環(huán)壓漿系統(tǒng)，梁場成功將單日1榀的預制速度提升至單日1.5-2榀。

工人在進行鑿預埋鋼筋作業(yè)

據(jù)了解，御復立交施工現(xiàn)澆區(qū)域，地下結構交叉復雜，橋臺高差較大且對地基處理要求高，施工中需克服地形不利等多種因素。

項目一分部技術主管蔣鵬透露，不同于梁場制梁，現(xiàn)澆區(qū)采用先拉后澆的方式，“張拉時，兩聯(lián)間隙較小，最先設計為兩端同時張拉，而端頭位置作業(yè)空間有限，操作極為困難?！?/span>

目前，項目部在張拉時巧妙采用2次倒頂方式，并中途對鋼絞線進行特殊化處理，完美解決了操作空間有限的難題，順利完成了張拉作業(yè)，為后續(xù)施工高效推進打下了堅實基礎。

科創(chuàng)大道（人高路）二期、三期進行路面瀝青鋪設

截至目前，盛月大道等市政道路工程施工正加速推進并取得重大進展。其中，盛月大道（六橫線）挖填方已基本完成，高速連接道、御復立交正加快推進箱梁架設作業(yè)；龍盛站站前廣場地下部分主體工程施工結束，廣場地上部分正在進行防水工程和景觀工程施工；科創(chuàng)大道（人高路）二期、三期已全部完成路面施工；明月大道一標、明月大道二標（明月立交）已全部完成橋梁下構、現(xiàn)澆箱梁、橋面附屬施工，正快速推進路面鋪裝作業(yè)。

通訊員：協(xié)同創(chuàng)新區(qū)公司