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兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)科創(chuàng)大道，重大進(jìn)展！

近日，兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)在建市政道路項(xiàng)目——科創(chuàng)大道（二期）工程施工取得重大進(jìn)展，1號(hào)橋現(xiàn)澆箱梁全部完成澆筑，標(biāo)志著該項(xiàng)目橋梁主體結(jié)構(gòu)全部完成，全線施工進(jìn)入新階段。




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兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)黨員突擊隊(duì)


科創(chuàng)大道（二期）1號(hào)橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。箱梁分為兩次澆筑，7月7日完成底板和腹板的澆筑，本次為頂板澆筑。


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1號(hào)橋澆筑現(xiàn)場(chǎng)


據(jù)了解，為實(shí)現(xiàn)該橋順利貫通，協(xié)同創(chuàng)新區(qū)公司建設(shè)管理部聯(lián)手施工單位制定了詳細(xì)施工方案，從設(shè)備調(diào)控、材料檢測(cè)等因素，到澆筑過程的各個(gè)環(huán)節(jié)，多措并舉，有力確保了施工質(zhì)量與進(jìn)度。



一是推動(dòng)隱患排查。嚴(yán)格按照項(xiàng)目建設(shè)要求倒排工期，保證施工質(zhì)量，提高施工效率。


二是科學(xué)組織施工。采用盤扣式滿堂支架，重點(diǎn)把控支架搭設(shè)質(zhì)量，搭設(shè)完成后即采用沙袋進(jìn)行支架預(yù)壓，驗(yàn)證支架強(qiáng)度，同時(shí)消除支架和地基的非彈性形變，經(jīng)驗(yàn)收后方可投入使用。


三是確保施工質(zhì)量。針對(duì)上下圓角，項(xiàng)目采用定制鋼模，鋼模、木模結(jié)合段采用玻璃膠填縫，保證外側(cè)腹板線型。


四是嚴(yán)抓技術(shù)交底。不斷進(jìn)行施工方案優(yōu)化，從支架、模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力、混凝土、張拉壓漿等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行事前提醒、事中控制、事后總結(jié)的管理手段，確保箱梁施工安全質(zhì)量。


公司建設(shè)管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，科創(chuàng)大道（二期）將在確保質(zhì)量安全的前提下，充分利用夏季施工的黃金時(shí)段，齊心協(xié)力，按照工程建設(shè)目標(biāo)要求，全力保障項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。




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科創(chuàng)大道二期起于科創(chuàng)大道一期與機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)北線交叉口，自南向北上跨機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)北線、上跨軌道8號(hào)線、下穿黃胡路，包含橋梁二座，隧道一處，一處車行地通道。主線設(shè)計(jì)車速60km/h（隧道50km/h），輔道設(shè)計(jì)車速40km/h。路幅總寬度64m，主線為雙向六車道，輔道為雙向四車道的城市主干路。


部分資料來源：廣西路橋集團(tuán)有限公司

通訊員：協(xié)同創(chuàng)新區(qū)公司

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